走りを愛するドライバーと
共鳴するスポーツシート

Honda CIVIC TYPE R

佐山「CIVICである以前に理想のFFスポーツカーである」
このフレーズを起点にCIVIC TYPE R（以下、TYPE R）の開発はスタートしました。CIVICシリーズは、グローバルに販売され、人気も高い機種だからこそ、世界中のファンを裏切らないよう乗り心地の良さなどの快適性の追求は欠かせません。一方で、歴代TYPE Rに流れるレーシングスピリットにどこまでも忠実であるために、究極のスポーツカーとしての存在感も確立しなければなりません。開発は日本、生産はイギリスであり、TS TECH UK LTD.（以下、TSUK）の生産部門とともに二人三脚でプロジェクトは進みました。

井上改めて、旧型TYPE Rと新型TYPE Rを比べると、シートの見た目はほぼ変わらないのですが、その性能は全然違います。新型は、よりホールド性に磨きをかけ、面で体を支える設計になってます。

阿部TYPE Rは、日常の走行もできるし、サーキット走行もできるというシートコンセプトが大前提にあったので、TYPE R特有のホールド性だけに特化せず、快適性も今まで以上に兼ね備えた仕上がりを目指しました。率直に言えば、TYPE Rはスポーツカーと普通車の“良いとこ取り”をしたものなんです。でも、良いとこ取りをすると、中途半端になったりすることが多いんですが、今回の新型はホールド性はもちろん、快適性も抜群。両立したことが凄いんです。

高速旋回や加速･制動時など、体が振られるときでも、操縦姿勢をしっかりと保持。薄型で高密度のクッションにより、低い運転姿勢を実現しつつ、底づきを低減し、快適な座り心地を実現。

阿部新型TYPE Rでは、コーナリングでもしっかり体をぶらさずサポートする安定感、ドライバーの操縦姿勢を保持するホールド性を有したシートでありながら、疲れにくく、かつ、ドライバーが気持ちよく運転し続けられることが重視されました。そこで私たちは、『一体感』、『ねじれ感』、『動的体圧』の3つの指標で、走行中のドライバーの体が重力（G）からどのような影響を受けるのかを分析しました。

佐山3つの指標を測るために6軸加振機という設備を用いて検証を行いました。6軸加振機は、実際の走行状態を再現できる設備で、走行中に体が受けるGや、その時のシートへの影響を再現できるものです。そこでは、モーションキャプチャ_※を利用し、走行中、遠心力で体が振られたときどのような動きをするのかを分析しました。

例えば、肩が大きく振られると、そこにGが集中してかかっていることが分かります。それで、動的性（体が横からのGに耐えられるか）を調べることができるんです。3つの指標を用いて試行錯誤することで、ホールド性も快適性も満たしたシートを造り上げることができました。

徹底的に「走り」の性能を磨きあげたスポーツモデルにふさわしい、力強く複雑な面形状で構成されたデザインと、その魅力を際立たせる高品質な仕立て。

井上TYPE R独特の美しい曲線美や赤を効かせた演出、エネルギッシュ感を具現化し、量産までもっていくには、設計部門と生産部門の連携が不可欠でした。

シートを造っているTSUKは、CIVICの多様な仕様のシートフレーム（骨格）生産を担っている拠点です。